Arhive categorie: TRANSFORMARI, CONVERSII MOTOARE ASINCRONE

Transformari si rebobinari motoare electrice monofazate.

Publicat pe de
Răspunde

REBOBINARI MOTOARE MONOFAZATE TIMISOARA  Motoarele monofazate sunt prezente in industrie dar cu frecventa sporita in masinile de uz casnic si gospodaresc.

Pentru a putea alimenta la reteaua monofazata un motor trifazat, acesta nu ar trebui sa depaseasca puterea de 2,2 kw si sa poata fi conectat in triunghi la bornele sale. Pentru a putea fi pornit se va inseria prin intermediul unui intrerupator o baterie de condensatori care sa insumeze 70 μF/kW la 450 V.c.a., ca in figura de mai sus. Dupa pornire se va decupla bateria de condensatori din circuit. MARE ATENTIE, CONDENSATORII RAMAN INCARCATI SI POT INDUCE SOCURI ELECTRICE DACA ATINGETI BORNELE LOR. Nu toate motoarele au o pornire buna prin aceasta metoda. La unele motoare se poate recalcula si rebobina bobinajul, dar pot aparea probleme la sincronizarea polilor rotorului si imposibilitatea rotirii acestuia.

In cadrul atelierului rebobinam, in general, orice tip de motor monofazat. Dupa rebobinare toate motoarele vor fi impregnate si uscate in cuptorul electric. Asiguram si reparatiile specifice acestor tipuri de motoare, ca inlocuirea rulmentilor si condensatorilor defecti.

Transformare, conversie motor asincron trifazat in generator

Publicat pe de
2

TRANSFORMARE MOTOR ASINCRON IN GENERATOR 1

Motoarele asincrone pot fi  motoare trifazate, sau motoare monofazate, adică construite pentru a funcţiona în curent alternativ trifazat sau în curent alternativ monofazat. In cazul nostru, pentru ca motorul asincron trifazat, din dreapta imaginii, să producă curent electric lucrând în regim de „generator” trebuie să i se monteze  în paralel pe fiecare înfăşurare câte un condensator. Valoarea totală a acestor condensatori, in functie de puterea motorului, trebuie să fie între 40 şi 400 uF, la o tensiune de 450V C.A. – atenţie condensatorii trebuie să fie de lucru nu de pornire.  Obţinerea regimului corect de lucru se face prin tatonări până se găseşte  valoarea convenabilă, fara fluctuatii de curent.

Cealaltă condiţie este ca motorul să fie rotit la o turaţie mai mare decât turaţia lui nominală. Ca un exemplu, un motor de 1500 W având turaţia nominală de 3000 RPM, va fi adus la o turaţie de 3100 – 3150 RPM. În aceste condiţii el va furniza la borne o putere  cu circa 20 % mai mică decât  avea el nevoie pentru a funcţiona ca motor – în cazul nostru cam 1200 W.

Aceasta metoda reprezinta si o solutie de a obtine curent trifazat acolo unde avem doar retea de curent monofazat.